La mobilité électrique est un challenge important pour notre réseau électrique. Faut-il doubler les infrastructures actuelles et s’engager dans des investissements colossaux ? Avec le Cloud computing et le solaire, une solution simple et peu coûteuse n’est-elle pas au-dessus de notre tête ?
LE CERCLE/POINT DE VUE – La mobilité électrique est un challenge important pour notre réseau électrique. Faut-il doubler les infrastructures actuelles et s’engager dans des investissements colossaux ? Avec le Cloud computing et le solaire, une solution simple et peu couteuse n’est-elle pas au-dessus de notre tête ?
Impossible d’y échapper, chaque semaine, de nouvelles annonces confirment que dans un avenir proche, 100 % des voitures seront électriques.
Quelques dates du passage au tout électrique :
Volvo prévoit de passer à 100 % de voitures électriques ou hybrides d’ici 2019.
La Norvège (pourtant gros exportateur de pétrole) a décidé l’arrêt, en 2025, de la commercialisation dans le royaume de voitures essence ou diesel.
L’Allemagne , l’Inde et la Suède veulent interdire la vente de véhicules non électriques d’ici à 2030. La France et la Grande-Bretagne se fixent comme horizon 2040.
Ce changement de technologie est une chance importante pour l’environnement et pour notre économie. Un seul exemple, le constructeur français Renault (avec son partenaire Nissan) domine actuellement le marché de la voiture électrique à l’international avec plus de 460 000 véhicules vendus jusqu’à aujourd’hui.
«Ce qui est deux fois plus que notre compétiteur immédiat et le plus médiatisé, Tesla», a déclaré Carlos Goshn, son PDG, lors de l’Assemblée générale des actionnaires en juin. La Zoé de Renault est ainsi la voiture électrique la plus vendue en France et en Europe.
La voiture électrique est très gourmande en électrons
Mais le développement de toutes ces voitures électriques nécessite probablement une remise à plat de toutes les infrastructures électriques. Déjà en 2017, les fournisseurs d’électricité anglais et italiens recommandent de limiter la consommation électrique (pas de bouilloire ni de micro-onde) quand une voiture électrique se recharge. Que va-t-il se passer quand le parc automobile électrique va se développer ?
Selon une étude de France Stratégie , un parc 100 % électriques consommerait près de 90 TWh par an. Ce qui correspond à un surplus de 20 % de la consommation d’électricité actuelle en France. De plus, ce qui risque de poser problème c’est la concomitance des recharges.
«Un parc de 30 millions de véhicules électriques se rechargeant en même temps, même lentement à 3 kW, nécessiterait une puissance supplémentaire installée de 90 GW, soit un quasi-doublement de la demande de pointe actuelle».
Il est financièrement impossible de doubler tous les moyens de productions électriques et toutes les lignes électriques, l’investissement serait gigantesque. Alors la voiture électrique est-elle condamnée à rester à un niveau marginal ?
Le solaire et les objets connectés à la rescousse
Le solaire, couplé aux objets connectés, est une solution qui répond aux principaux enjeux de la mobilité électrique. Cette solution repose sur deux avantages décisifs :
Premièrement un prix de production bas : Dans le cadre d’une étude prospective, l’ADEME a publié ses visions énergétiques et climatiques à l’horizon 2030-2050 . Le scénario d’un mix électrique 100 % renouvelable apparaît non seulement possible, mais rentable, car le prix du solaire a été divisé par 10 en 10 ans.
Deuxièmement, la synchronisation offre/demande : il y a 50 ans, l’internet des objets n’existait pas, nous n’avions aucun moyen simple de synchroniser l’offre et la demande électrique, le réseau électrique français a donc été dimensionné pour les périodes de pointes qui n’arrivent que quelques heures par an.
Pour faire un parallèle dans le monde du transport, c’est comme si nous avions dimensionné les TGV pour que tous les Français puissent partir tous en vacances le même jour et dans le même train. Je vous laisse imaginer la taille du train et son prix… De plus, ce train serait vide le reste de l’année.
Ainsi le prix du transport de notre électricité coute très cher, plus de 50 % de votre facture hors taxes. La mobilité électrique va encore multiplier ces frais de transport.
Heureusement, grâce aux récents progrès exponentiels des objets connectés et du solaire, il est possible de lisser les pics de consommation et de synchroniser l’offre et la demande électrique afin d’exploiter pleinement le potentiel des énergies renouvelables.
En effet, il devient simple de déplacer les consommations électriques des véhicules électriques et de tous les gros consommateurs d’électricité (chauffage, chauffe-eau, lave-linge, frigo, clim, piscine…) sans impacter le confort des utilisateurs et à un prix doublement bas :
• À bas prix de production, les appels d’offres solaires battent tous les mois des records de prix bas, devant le charbon, le gaz et le nucléaire.
• À bas prix de transport, car combien coûtera le transport de l’électricité entre votre toiture (ou celle de votre voisin) et votre future voiture électrique ?… Un prix proche de zéro euro.
Inutile donc de faire venir du pétrole du Moyen-Orient, du gaz de Russie ou des États unis, quand il est possible de faire appel aux énergies locales. Nous avons donc tous les outils sous la main pour que la transition énergétique et la mobilité électrique se renforcent mutuellement pour le plus grand bonheur des citoyens et de l’environnement.
Article publié initialement dans le journal Les Echos
(2) http://www.ademe.fr/mix-electrique-100-renouvelable-analyses-optimisations
